1. Vanlig transformator för att klassificera material för transformator
Transformer -samlingar klassificeras huvudsakligen av material i kopparföreningar aluminiumbagar och koppar - aluminiumkompositbusbar medan ett litet antal legeringsskifter (som kopparlegering och aluminiumlegering) används i speciella scenarier men de första tre är huvudsakliga typer i kraftsystem med detaljer som följer: Följande: Följande följande följande följande följande följande följande följande följande följande detaljer:
Kopparskift är gjorda av ren koppar (med kopparinnehåll på 99,5% eller mer) och finns vanligtvis i form av rektangulära kopparstänger kopparstänger eller kopparrör och de är allmänt använda i hög - spänningshög - nuvarande scenarier (såsom 220kv och ovanför transformatorer stora industriella transformationer) som är grundliga).
Aluminiumbagar är tillverkade av ren aluminium (med aluminiuminnehåll på 99,0% eller mer) eller låg - legering aluminium och finns vanligtvis som rektangulära aluminiumstänger eller aluminiumrör och de är låga i kostnader och lätta i medium- låga vallar eller 3 {3 {lite) med 10 -filmer (det är låga och låga och lätta huvudsakligen använda i medium-} låga vallar eller aluminiumrör och de är låga i kostnader och lättvikt som huvudsakligen används i medelstora-} låga voltovering {{{{{{{{{{{låga) Transformers Transformers för bostadsbyggnader).
Copper-aluminum composite busbars combine copper layers and aluminum layers through composite processes (such as explosive lamination rolling lamination) where the copper layer usually accounts for 10%-20% of the total busbar thickness and this material integrates the conductivity advantage of copper and cost advantage of aluminum making it suitable for scenarios requiring both conductivity and cost control (såsom 110 kV medelstora transformatorer transformatorer för nya energipraftverk).
2. Kärnegenskaper hos samlingar gjorda av olika material
Samtal med olika material har betydande skillnader i konduktivitet Mekanisk styrka Kostnad och korrosionsmotstånd som direkt påverkar deras applikationsscenarier med detaljerade jämförelser enligt följande:
1. Ledande prestanda
Copper busbars have extremely high conductivity (resistivity of about 0.0172Ω・mm²/m at 20℃) and can reach a current density of 3-5A/mm² which enables low power loss during transmission and makes them suitable for connecting high-voltage high-current transformers (eg thousands of amperes) while reducing energy waste caused by heat generation.
Aluminum busbars have lower conductivity than copper (resistivity of about 0.0283Ω・mm²/m at 20℃) which is only 60%-65% of copper and they need a larger cross-section (about 1.5 times that of copper busbars) to ensure equivalent loss under the same current with a current density usually of 2-3A/mm² making them suitable for medium-low Aktuella scenarier.
Copper-aluminum composite busbars have conductivity depending on the thickness of the copper layer where a thicker copper layer makes the conductivity closer to that of copper busbars and conventional products have a conductivity of about 85%-90% of copper (resistivity of about 0.019-0.020Ω・mm²/m) and can reach a current density of 2.5-4A/mm² vilket är mellan koppar- och aluminiumbagarna och uppnår en balans mellan ledande förlust och kostnad.
2. Mekanisk styrka
Kopparskift har hög draghållfasthet (cirka 200 - 300MPa) och en avkastningsstyrka på cirka 70 - 120MPa med stark motstånd mot böjning och deformation och de är inte lätta att deformeras på grund av vibration (såsom transformatoroperation vibration grid fluktuering) Stöd som utomhusstationstransformatorsusbar och höghus.
Aluminiumbagar har lägre mekanisk styrka (draghållfasthet på cirka 90-150MPa avkastningsstyrka på cirka 30-60MPa) som endast är 50% -60% av koppar och de är lätta att böja på grund av externa krafter eller vibrationer som kräver ytterligare stödstrukturer (såsom bussbomstöd) och lämpliga för utlopp i stabila miljöer med låg vibration av låga vibrationer i indikeringsutvecklingsrum.
Copper-aluminum composite busbars have mechanical strength mainly supported by the aluminum layer and supplemented by the copper layer with a tensile strength of about 120-200MPa and a yield strength of about 40-80MPa which is between copper and aluminum and they have better vibration resistance than aluminum busbars requiring little additional support and suitable for most Tillämpningar av medelspänningstransformatorer.
3. Kostnad
Kopparskifter har höga råvarokostnader (kopparpriset är ungefär 3-5 gånger det för aluminium) och högre bearbetningskostnader än aluminiumbagarna med en total kostnad på cirka 2,5-4 gånger det för aluminiumbagarna och de är lämpliga för scenarier med extremt höga prestandakrav och lågkostnadskänslighet såsom huvudtransformatorer i stora kraftverk.
Aluminiumbagar har låga råvarokostnader och enkel bearbetning (aluminium är lätt att rulla och böjas) med en total kostnad på endast 1/3 - 1/2 den för kopparbagarna och de är lämpliga för kostnadskänsliga scenarier med låg aktuell efterfrågan såsom bostadsdistribution och små fabriksomvandlare.
Koppar - aluminiumkompositskalar har en kostnad mellan de två som är cirka 60% - 80% av kopparbagarna och 30% - 50% högre än aluminium busbar men på grund av bättre ledningsförmåga kan de minska cross -) Övergripande kostnadseffektivitet än sammaterial med enmaterial.
4. Korrosionsmotstånd
Copper busbars easily form a dense copper oxide film (CuO) on the surface which can prevent further corrosion of internal copper and they are resistant to atmospheric corrosion and mild chemical corrosion (such as dust and a small amount of water vapor in dry environments) but they are prone to electrochemical corrosion in humid and acidic environments (such as coastal areas chemical plants) requiring anti-corrosion Behandling (såsom tennplätering anti - korrosionsfärg).
Aluminum busbars easily form an aluminum oxide film (Al₂O₃) on the surface but this film is relatively loose and easily corroded in humid and salt-fog environments leading to pitting and flaking and their corrosion resistance is weaker than that of copper busbars requiring anodizing and insulating coating to improve corrosion resistance and they are not suitable for high-humidity hög - korrosionsmiljöer.
Copper-aluminum composite busbars have a surface copper layer with corrosion resistance comparable to that of copper busbars and the internal aluminum layer is protected by the copper layer making it less likely to be in direct contact with corrosive media and their overall corrosion resistance is better than that of aluminum busbars and close to that of copper busbars and no complex Anti - Korrosionsbehandling behövs i fuktiga miljöer och endast enkelt skydd (såsom inpackning med anti - korrosionstejp) krävs för skär och leder.
